Разновидности шин, которые не боятся порезов и проколов

26 Мая 2016 | Автор: Ник | Просмотров: 4928 |

Рейтинг 4.8 из 5. Голосов: 8

Первые резиновые шины, накачанные воздухом, появились в конце XIX в. Это сделало поездку более комфортной и приятной. Первый прокол резиновой шины зафиксирован в 1889 году. И с тех пор велосипедисты и автолюбители страдают от проколов. Но современные технологии позволили создать покрышки, не боящиеся проколов. О них мы сегодня и поговорим.

Airless: Resilient

Считается, что первые безвоздушные шины были разработаны военными исследователями Соединенных Штатов Америки. Подобные шины должны были сберечь жизнь солдат, которые здорово рисковали, меняя колеса во время боевых действий. Работа над безвоздушными шинами началась в 2002 году компанией Resilient Technologies. Первый прототип был разработан в 2007 году и назывался Airless: Resilient NPT. Испытания он прошел через два года.

Конструкция покрышки имела вид «пчелиных сот» с резиновым ободом. Такое колесо выдерживает очень тяжелые автомобили и может продолжать функционировать даже с разрушенными сотами (до 30%). При этом, соты хорошо амортизируют и обеспечивают удобную езду.

Tweel от Michelin

Известный французский бренд Michelin долго работал над поиском баланса между жесткостью и мягкостью своих покрышек, и в итоге было разработано колесо Tweel, в котором используются плоские спицы из резины, соединенные с внешним и внутренним ободами. Спицы хорошо поглощают удары по вертикали и не деформируются при боковых нагрузках. Кроме того, Tweel весит намного меньше, чем обычные колеса, и отличается более длительным сроком службы.

Из минусов французской новинки можно выделить высокую цену, ограниченную грузоподъемность и невозможность регулирования жесткости. Это открытые безвоздушные колеса.

Runflat

Покрышки Runflat не относятся к безвоздушным, но они имеют интересную особенность – в случае прокола, покрышка не теряет сцепления с дорогой, и на ней можно доехать до сервиса. Это обеспечивается максимальным усилением боковых частей – сдувшаяся шина просто не продавливается диском, и на колесе можно продолжать движение. Усиление боковин происходит разными способами. Одни производители используют дополнительные ребра жесткости в форме полуколец, другие применяют многослойные боковины. Каждая крупная компания, занимающаяся производством автомобильных шин, имеет свою методику Runflat.

"Гребаный таз!!!"

Осипов Михаил, ВАЗ 2112,Toyota Camry, стаж вождения 11 лет.

Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри 2010г. Все началось с того, что меня стали дико раздражать поломки двенашки, вроде ничего серьезного не ломалось, но по мелочи, блин, столько всего, что реально начинало бесить. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Выбор пал на таёту камри десятых годов.

Да, морально то я созрел, а вот финансово никак не мог потянуть. Сразу скажу, что я против кредитов и брать машину, тем более не новую, в кредит это неразумно. Зарплата у меня 24к в месяц, так что насобирать 600-700 тысяч для меня практически нереально. Начал искать различные способы заработка в интернете. Вы не представляете сколько там развода, чего только не пробовал: и ставки на спорт, и сетевой маркетинг, и даже казино вулкан, в котором удачно проиграл около 10 тысяч(( Единственным направлением, в котором мне, казалось, можно заработать - это торговля валютой на бирже, это называют форексом. Но когда начал вникать, понял что это оочень сложно для меня. Продолжил копать дальше и наткнулся на бинарные опционы. Суть та же, что на форексе, но разобраться намного проще. Начал читать форумы, изучать трейдерские стратегии. Попробовал на демо счете, потом завел реальный счет. Если честно начать зарабатывать удалось не сразу, пока понял всю механику опционов, слил около 3000 рублей, но как оказалось это был драгоценный опыт. Сейчас зарабатываю 5-7 тыс. рублей в день. Машину удалось купить спустя пол года, но как по мне это неплохой результат, да и дело не в машине, у меня изменилась жизнь, с работы естественно уволился, появилось больше свободного времени на себя и семью. Будете смеяться, но работаю прямо на телефоне)) Если ты хочешь изменить свою жизнь как я, то вот что советую сделать прямо сейчас:
1. Зарегистрируйтесь на сайте
2. Потренируйтесь на Демо-счете (это бесплатно).
3. Как только что-то будет получаться на Демо-счете, пополняйте РЕАЛЬНЫЙ СЧЕТ и вперед, к НАСТОЯЩИМ ДЕНЬГАМ!
Также советую скачать приложение на телефон, с телефона работать намного удобнее. Скачать тут.

Узнать подробности >>

К недостаткам таких шин относят: низкий комфорт езды – вы прочувствуете все неровности дороги; высокий уровень шума; дороговизну; большой вес. Покупка таких шин требует внимательного изучения их «минусов».

Модели Hankook

Корейцы из Hankook представили 4 концепта своего виденья безвоздушных шин. Это не открытые и не закрытые покрышки: у них есть боковины, но они разрезные. Например, шины eMembrane самостоятельно изменяют профиль пятна контакта в зависимости от скорости движения. На малой скорости колеса снижает трение и экономит топливо, а на высокой – лучше держит дорогу и повышает управляемость.

Колесо Tiltread состоит из трех сегментов, которые позволяют изменять вертикальный наклон, что повышает легкость прохождения поворотов на скорости.

Нечто подобное реализовано и в шинах Motiv, они предназначены для внедорожников.

А концепт MagTrack предполагает наличие магнитного поля, удерживающего две части колеса. Получается нечто, похожее на магнитную подушку.

А как часто с проколами шин сталкиваетесь Вы? Есть ли смысл ставить покрышки, которые не бояться проколов? Напомним, ранее мы рассматривали гаджеты, которые появятся уже в ближайшем будущем.

Как скоро безвоздушные шины сменят обычные покрышки с воздухом?

Сколько Вы готовы переплатить за шины, которые не боятся проколов?

Ключевые слова: